互盈配资推动长江中游航运中心建设，武汉准备这么干

用三年时间，改善三级以上航道42公里，国际多式联运通道增长9条以上，武汉港集装箱水水中转占比超过50%，船舶交易进场率达到100%，航运服务业规模年均增幅超25%，港口集装箱吞吐量稳居长江中上游首位……

近日，武汉出台《武汉市推动长江中游航运中心高质量发展三年行动方案（2025-2027年）》（下称《三年行动方案》），并提出上述行动目标。

7月8日上午，武汉市交通运输局局长贺敏在武汉长江中游航运中心建设新闻发布会上表示，武汉长江中游航运中心是国家长江经济带战略的关键落子，经过十余年发展，武汉港已成为长江中上游“第一港”，去年完成集装箱吞吐量187.63万标箱，占湖北全省总量76.7%，占长江中上游港口的33.7%；武汉至安庆段6米水深航道整治工程完成，汉江33公里航道提升至二级；花山、汉南港区获批临时开放口岸，武汉港开放口岸扩大至3个港区7个泊位，其中阳逻港外贸集装箱吞吐量突破了77万标箱；累计开辟多式联运通道超50条，2024年完成铁水联运量23.16万标箱，同比增长44%，总量和增幅均居全国内河首位；阳逻港铁水联运二期实现码头和铁路堆场全流程自动化作业，成为长江中上游第一个智慧集装箱码头。

《三年行动方案》提到，将打造以阳逻枢纽港为核心，花山港、经开港、金口港为支撑的集装箱物流群，以武汉经开-江夏-白浒山港区为支撑的汽车产业集群，推动阳逻东、西港区协同发展，推动疏港公路及铁路建设，加快形成武汉南北两廊港口和铁路无缝衔接的发展格局。

武汉市商务局一级调研员马宗辉在接受第一财经记者采访时表示，针对口岸通关的瓶颈问题，武汉探索并推广“联合登临检查”“直装直提”“先查验后装运”等新型监管模式，“联合登临检查”模式将海关、边检、海事三部门独立检查整合为联合一次检查，单船检查时间从9小时压缩至3小时，效率提升65%；“直装直提”模式实现外贸船舶抵港后集装箱直接装卸离港，较传统流程提速50%以上；出口拼箱货物“先查验后装运”模式使货物待港时间平均缩短35%，超2000批次货物受益，为企业节省仓储、人工等成本超千万元。武汉国际贸易数字化平台整合全球200个国家和地区、600个港口的20亿条贸易数据，开发“贸易参谋”“国际物流”“AI智能助理”等70余项便捷应用，实现跨境贸易“一站式”办理。“武鄂黄黄”区域企业水运成本降低20%，运输时效提升30%，“车谷造”汽车实现本地直办海关手续，单车出海成本减少1000元；2025年上半年，武汉港国际直航船舶达84艘次，货运量13.2万吨，已超过2024年全年总量，位居长江中上游港口首位。

《三年行动方案》还明确支持以长江新区为核心的航运基础产业集聚区、以江汉区为核心的现代航运服务业集聚区以及以江岸区为核心的航运文旅示范区建设，实现航运服务业规模年均增幅超25%。

武汉长江新区二级巡视员涂平晖表示，长江新区阳逻港临港片区已落户2000多家企业，约八成为工业企业，包括钢材深加工、装备制造、大健康等产业。今年2月，武汉获批中欧班列（武汉）集结中心，阳逻港将实现“航运中心+国际陆港”一体化发展。下一步，长江新区将围绕“两港驱动”战略（阳逻国际枢纽港、长江新区科创港），按照“港口带物流、物流带贸易、贸易聚产业、产业反哺枢纽”的思路，实施“港口+通道+网络+平台+产业”的航运基础产业发展路径。

江汉区副区长余建清表示，江汉区拥有水上运输、多式联运、货代船代等规上企业100余家，主营业务收入超过200亿元，形成招商系、鄂港系、上港系三足鼎立的“大航运”格局。下一步将依托7栋、30 万方优质楼宇资源，重点引进航运企业总部，打造武汉江汉关-王家巷“现代航运黄金一公里滨江带”；联合湖北港口集团成立100亿规模的港航发展基金，支持港口和航运项目建设；即将对在江汉区落户设立结算中心、数据中心、单证中心、检测中心等功能性机构的航运企业，给予最高500万元支持。

江岸区委常委、统战部部长盛寒枝表示，江岸是汉口开埠兴源之地，16.2公里黄金岸线勾勒出汉口最长滨江轮廓，7.5公里汉口江滩生态公园和3.35平方公里的汉口历史文化风貌区岸线重叠、交织成韵，江岸区将发挥资源优势加快建设航运文旅示范区。以武汉客运港码头为核心的武汉长江中游游轮母港，联动上海、重庆等长江节点城市，打造长江全域旅游精品线路。加强水岸联动，构建“江上观演+岸上漫游”的文旅体验，推出“江景房+剧场+美食+船票”等组合联票，营造舒心游览氛围。

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